Hvorfor brenner kompressoren motoren? Hva er årsaken til innbrenningsfenomenet? Sammendraget av årsakene til motorinnbrenning kan deles inn i: belastning, strømforsyning, motorisolasjon og mangel på fase.
1. Vanlige årsaker til at kompressormotoren brenner
1. Mangel på fase
Årsak: Generelt er det forårsaket av mangel på fase av strømforsyningen (en fase er ikke drevet eller forsyningsspenningen er utilstrekkelig) eller kontaktpunktet til kontaktoren i linjen er ikke lukket, tilkoblingspunktet til ledningen er frakoblet, løs eller kontaktposisjonen er oksidert.
Egenskaper: En eller to faser (nivå 4) av viklingene er alle svertet, spolene er skadet symmetrisk, og det er regler for mangel på faser.
2. Overbelastning
Årsak: Generelt går motoren med overstrøm i lang tid, går overopphetet, starter eller bremser ofte, og forårsaker også feil kabling (trekantkobling til stjernekobling).
Egenskaper: Alle viklingene blir svarte, og kabelbåndene i endene endrer farge og blir sprø eller til og med ødelagt.
3. Mellom svingene
Årsak: Den emaljerte ledningen forårsaket av motorens produksjonsprosess er ødelagt, og fuktigheten, syren og andre etsende stoffer i systemet vil også forårsake slike feil.
Funksjoner: Viklingen er delvis blåst, vanligvis når det indre hulrommet i motoren er rent, er det bare ett eksplosjonspunkt.
4. Alternativ
Årsak: Mellomfasepapiret er ikke satt på plass, eller mellomfasepapiret (hylsen) er skadet.
Egenskaper: Motoren brenner ut mellom to tilstøtende faser.
5. Bakkestreik
Årsak: Avstanden mellom spolen og endedekselrammen er ikke nok.
Egenskaper: Det er spor av brent svart på spolen og endestykket eller mellom endestykkene.
2. Behandlingsmetode etter at kompressoren brenner ut
1. Hvis kompressoren har blitt brent eller har blitt mekanisk feil eller utslitt, noe som forårsaker en viss forurensning av kjølemiddelsystemet, er situasjonen som følger (systemet lukter i følgende situasjoner, du kan fortelle det ved å lukte på det):
1. Den gjenværende nedkjølte oljen er karbonisert, inneholder syre og er skitten i røret.
2. Etter at kompressoren er demontert, vil de originale systemrørene bli korrodert med luften, noe som forårsaker kondenseringseffekt, øker restvannet og danner en skitten film etter å ha blitt korrodert med kobberrørene og delene på rørene, noe som vil påvirke drift etter neste utskifting av kompressorfunksjonen.
3. Smusspulver av slipende kobber, stål og legeringer må ha strømmet inn i rørledningen for å blokkere noen små rørkanaler.
2. Resultatet etter direkte utskifting av kompressoren med en ny uten å håndtere systemet er som følger:
1. Det er umulig å støvsuge helt, og vakuumpumpen blir lett skadet. Etter å ha tilsatt nytt kjølemedium, spiller kjølemediet bare funksjonen til å rense systemdelene, og forurensningen av hele systemet eksisterer fortsatt.
2. For nye kompressorer og kjøleolje vil kjølemediet bli forurenset umiddelbart innen 0.5-1 time. Etter at kjøleoljen er uren, vil den begynne å ødelegge de opprinnelige smøreegenskapene. Metallstøvpulver som kommer inn i kompressoren kan bryte gjennom motorisolasjonsfilmen og forårsake kortslutning, og deretter brenne den, noe som resulterer i økt friksjon mellom akselen og akselhylsen eller andre bevegelige deler, og maskinen blir grepet.
3. Etter blanding av kjølemiddel, olje, originale forurensninger og sure stoffer, vil surere stoffer og vanninnhold øke, kobberplettering vil starte, mekanisk klaring vil avta, og friksjonen vil øke for å forårsake fastkjøring.
4. Hvis den originale tørketrommelen ikke erstattes, vil den frigjøre det opprinnelige absorberte vannet og sure stoffer. Sure stoffer vil sakte korrodere hudisolasjonsfilmen til den emaljerte ledningen til motoren.
Under de ovennevnte forholdene vil den nye kompressoren være fullstendig utbrent i løpet av ca. en måned! !
Behandlingsflyt:
1. Hvordan håndtere et vertskjølesystem hvis kompressor har brent ut eller sviktet? Kompressoren er skadet, selvfølgelig må den skiftes ut, og det haster veldig, men før du tar grep for å forberede materialverktøyene, bør følgende arbeid utføres:
1. Sjekk om kontaktor, overbelastningsenhet og temperaturregulator i kontrollboksen har kvalitetsproblemer. De må kontrolleres til det ikke er noe problem.
2. Om de ulike innstillingsverdiene er endret, og analyser om kompressoren er brent på grunn av endring av innstillingsverdi eller feil justering.
bilde
3. Sjekk den unormale tilstanden på kjølemiddelrørledningen og korriger den. Sørg for at kompressoren er brent eller sitter fast, eller halvt brent.
4. Mål isolasjonen med en megger, og mål spolemotstanden med en trebruksmåler. Snakk med relevant personell til kunden for å forstå oversikten over årsak og virkning, som en referanse for vurdering.
5. Prøv å frigjøre kjølemediet fra væskerøret, observer restene som slippes ut fra kjølemediet, lukt lukten og observer fargen. (Denne artikkelen kommer fra den offisielle beretningen til Leng Nuan Encyclopedia. Varm påminnelse: Etter at kompressoren er brent, vil den lukte surt og noen ganger skarpt og krydret)
6. Etter å ha demontert kompressoren, hell ut litt nedkjølt olje og bedømme situasjonen ved å observere fargen. Før du forlater verten, pakk høy- og lavtrykksrørene med tape, eller lukk ventilen.
2. I henhold til ovennevnte inspeksjonsarbeid kan det være tre typer kompressorfeil:
Situasjon 1: Motoren til kompressoren er ikke utbrent, strømmen er normal, men støyen er høy. (Mekaniske problemer), løsningen er som følger:
I dette tilfellet lukter ikke oljen vondt, den blir bare forurenset til pulveraktig grå, som synker inne i kompressoren, og forurensningen i systemrørene er ikke åpenbar. Fjern den originale tørketrommelen, bruk nitrogen så mye som mulig for å blåse av høytrykksrørledningen fra høytrykksenden, og blås av væskerøret og deler av lavtrykksenden i seksjoner, og sjekk om den blåste ut. er olje, smuss eller fuktighet eller andre unormaliteter og fremmedlegemer.
Etter å ha erstattet med en ny kompressor, installer en ny tørketrommel og legg til nitrogentrykk til 10 kg for å oppdage lekkasjer. Hvis det ikke er noen lekkasje, vil det gjenværende nitrogenet slippes ut, og høy- og lavtrykksenden vil bli evakuert samtidig. Tilsett flytende kjølemiddel fra væskerøret for å nå 70%~80% av kjølemedievolumet før du starter maskinen for testing. (Kompressoren må varmes opp i 2 timer)
Situasjon 2: Motoren til kompressoren er ikke utbrent, den kan gå, og maskinen er i god stand, men strømmen er stor og overbelastet, og den er lett å snuble. Behandlingsmetoden er som følger.
I dette tilfellet har oljen en lett brent lukt og misfarging, og systemrørene er relativt rene, men i systemer hvor metalloverflaten er surgjort, blir innerveggen i kobberrøret rød. Etter å ha erstattet med en ny kompressor, installer en ny tørketrommel og legg til nitrogentrykk til 10K for å se etter lekkasjer. Hvis det ikke er noen lekkasje, støvsug fra høy- og lavtrykksenden samtidig.
Tilsett flytende kjølemiddel fra væskerøret for å nå 70%~80% av kjølemedievolumet før du starter maskinen for testing. Kompressoren må varmes opp i 2 timer.
Oppmerksomhet må rettes mot denne situasjonen. Det er sannsynlig at stabiliteten til den originale strømforsyningen til utstyret og den mulige belastningen er for stor, eller et resultat av for hyppig stoppkontroll. Refrigeration Encyclopedia anbefaler å løse disse problemene, og faren vil alltid eksistere og kan ikke løses fullstendig.
Situasjon 3: Motoren til kompressoren er utbrent og kan ikke fungere. Kvaliteten på maskinen er ukjent. Behandlingsmetoden er som følger:
Metode 1: Den mest alvorlige situasjonen er at oljen og kjølemediet er stinkende, brent, krydret, og oljen er svart som svart blekk. Innsiden av røret er full av skitten svart film og det vil være vann. Fjern ekssikkatoren og kortslut denne delen med en kobberrørskjøt eller en midlertidig avtakbar kobling. Bruk en kjemikaliepumpe til å pumpe rengjøringsmidlet inn i rørsystemet gjennom høytrykksrøret for å rense sirkulasjonsstrømmen.
Merk: Ved alvorlig forurensning etter at kompressoren brenner ut, må rengjøringsmiddelet skiftes ut om nødvendig og rengjøres flere ganger.
Metode 2: Fjern tørketrommelen, og blås gjennom hele rørledningen med høytrykksnitrogengass på ca. 10 kg. Bytt ut ekssikkatoren med en ny, oppdage lekkasjer i hele systemet, og evakuer fra høy- og lavtrykksenden samtidig.
Tilsett flytende kjølemiddel fra væskerøret for å nå 70%~80% av kjølemedievolumet før du starter maskinen for testing. Kjør i omtrent en halv time etter start, bytt ut tørketrommelen og kontroller at den er skitten. Den andre nye tørketrommelen må gå i ytterligere 3 timer, observer resultatene, og bytt den ut om nødvendig, til systemet er helt rent. Bytt til slutt kjøleoljen til kompressoren igjen, og observer tilstanden til den originale nye oljen for første gang.
Merk: Ved utskifting av tørketrommelen over skal luften ikke komme inn i systemet igjen. I alvorlige tilfeller må kompressoren fjernes for oljeskift, og alle kjølemedier må slippes ut og erstattes med nye.
