Kompressorens overopphetingsmekanisme tar sikte på å forhindre skade på kompressormotoren på grunn av høy temperatur. Når temperaturen på motoren eller kompressoren i seg selv overstiger det sikre området, vil den innebygde eller eksterne beskyttelsesanordningen automatisk kutte av strømmen for å sikre utstyrets sikkerhet. Under driften av kjølekompressoren blir lavtemperatur og lavttrykksgass, først utvunnet fra systemet og introduseres i kompressorhuset. Under denne prosessen vil det inhalerte kjølemediet i utgangspunktet avkjøle motoren før du strømmer gjennom motorkammeret, og deretter komprimeres. Derfor sugde graden av overoppheting av kjølemediumdampen inn (dvs. i hvilken grad temperaturen overstiger metningstemperaturen) er en av nøkkelfaktorene som bestemmer om kompressoren vil overopphetes.
1, utilstrekkelig kjølemedium
Når mengden kjølemedium i systemet er utilstrekkelig, reduseres mengden kjølemedium som fordamperen mottar, noe en økning i overoppheting. Dette vil direkte føre til at temperaturen på kompressormotorspolen stiger, og til slutt utløser overopphetingsbeskyttelsesmekanismen. Spesielt i miljøer med høy temperatur om sommeren, selv om kjølemediummangelen i systemet ikke er betydelig, er det vanskelig å bestemme nøyaktig gjennom konvensjonell strøm- eller trykkdeteksjon, og det er utsatt for overfylling. På dette tidspunktet kan evaluering utføres ved å måle temperaturen på kompressorens eksosrør; Under normale omstendigheter bør denne temperaturen være omtrent 20 grader høyere enn den tilsvarende metningstemperaturen. Hvis den faktiske målte verdien er lavere enn denne standarden, indikerer det at det er for mye kjølemedium; Tvert imot, hvis den overstiger denne standarden, betyr det at det er utilstrekkelig kjølemedium. Tilsvarende kan temperaturen på sugrøret også brukes som referanse, vanligvis skal den være omtrent 7 grader høyere enn metningstemperaturen. Hvis den avviker betydelig fra denne verdien, kan det indikere et problem med utilstrekkelig kjølemedium.
2, overdreven kjølemedium
Når det er for mye kjølemedium i systemet, vil fordampningstrykket og temperaturen øke deretter, og dermed øke trykkbelastningen på hele systemet. Spesielt under varme værforhold blir varmeavledningen vanskeligere, ledsaget av en større driftsstrøm. Disse faktorene fungerer sammen for å enkelt føre til at kompressoren overopphetes og utløser beskyttelsesmekanismen. Spesifikke manifestasjoner inkluderer, men er ikke begrenset til: Outdoor Unit -viften avgir unormalt varm luft, selv om innendørsenheten har ensartet overflatekondensasjon, føles den ikke kjølig nok, og den tynne rørventilen er ikke kald mens den tykke rørventilen har en merkbar Kald følelse. Det er verdt å merke seg at noe vedlikeholdspersonell kan justere mengden kjølemedium basert på strømmen, men dette kan føre til feilvurdering og til slutt føre til problemet med overdreven tillegg.
3, fordamper og kondensator er skitten
Hvis fordamperens varmedissipasjon av fordamper , noe som vanligvis fører til frostdannelse i returluftledningen. Men når fordamperen bare er svakt hindret, selv om det ikke er noe åpenbart frostingfenomen umiddelbart vil det danne seg, er det nok til å påvirke mengden kjølemedium som kommer inn i kompressoren, og dermed påvirke den totale sykluseffektiviteten, og til slutt kan også forårsake overopphetingsbeskyttelse. Derfor, når du arbeider med slike feil, anbefales det å rengjøre både fordamperen og kondensatoren samtidig. For kondensatoren, når varmeavledningen forverres og den ikke kan fjerne varmen effektivt, vil det føre til en økning i systemtrykket, etterfulgt av en økning i strømmen, noe som kan aktivere overopphetingsbeskyttelsesfunksjonen etter langvarig drift.
4, kapillær eller systemblokkering
Mindre blokkeringer i kapillærdelen ligner på å utvide kapillærens lengde, noe som fører til en forbedret gasseffekt og ytterligere økning i trykk på høytrykkssiden mens den relativt avtar på lavtrykkssiden. I dette tilfellet indikerer den unormale økningen i lufttemperaturen som slippes ut av utendørsenhetsviften at trykket på høytrykkssiden er for høyt. I tillegg kan fordamperen oppleve delvis eller fullstendig ikke -kondens på grunn av lavt fordampningstrykk. Det har vært en sak der en klimaanlegg ble installert feil (for eksempel i et smalt rom i en høyhus), kombinert med en urimelig utforming av det omgivende miljøet (for eksempel den nedadgående vinkelen til Louvers som begrenser luftsirkulasjonen) , forårsaker den opprinnelige brukte luftkanalen for varmeavledning til å bli en varmluftsreturkanal, noe som resulterer i hyppig utløsing av overopphetingsbeskyttelse. Etter inspeksjon og kommunikasjon på stedet med brukeren ble hindringer fjernet og ventilasjonsforholdene ble optimalisert, og problemet ble løst.
5, spenningsinstabilitet
Når strømforsyningsspenningen synker under 190 volt, vil kompressoren utvise et "slag av" fenomen, det vil si volumet av kjølemediumsgassen som er sugd i utvidelse, og øker graden av overoppheting av returgassen, noe som gjør det enkelt å utløse overopphetingsbeskyttelse . I et spesifikt eksempel opplevde flere klimaanlegg i et bestemt område lignende funksjonsfeil. Selv om den innledende målingen viste en spenning på 210 volt, som virket normal, falt spenningen raskt under 190 volt etter å ha slått på andre elektriske enheter. Dette forhindret ikke bare klimaanleggene fra å starte ordentlig, men utgjorde også en potensiell risiko for skade på kompressoren.
6, fireveisventil for luftlekkasje
Funksjonen til en fireveis ventil er å endre retningen på kjølemediumstrømmen i oppvarmingsmodus, men hvis det er en lekkasje, vil kompressoren suge inn høyere temperaturgass i stedet for den forventede gassen med lav temperatur, som ikke bare mister forventet Kjøleeffekt, men forverrer også varmeprosessen og øker risikoen for overoppheting. I dette tilfellet kan ikke kompressorens høytrykkssidetrykk ikke nå den innstilte verdien, så overopphetingsbeskyttelse vil ikke bli utløst.
7, mangel på olje
Det kreves tilstrekkelig smøreolje inne i kompressoren for å sikre smøring mellom de bevegelige delene. Mangel på smøreolje kan øke friksjonen, generere ekstra varme og til slutt aktivere overopphetingsbeskyttelsesmekanismen. Vi har gitt en detaljert introduksjon til dette problemet og dens løsninger i våre tidligere artikler.
8, kondensatorfeil
Kvaliteten på kompressorens kondensatorer påvirker direkte start- og driftsstatusen til motoren. Dårlig kvalitet eller skadede kondensatorer kan føre til at motoren ikke oppnår tilstrekkelig startmoment eller en reduksjon i effektfaktor under drift, som begge kan føre til overdreven strøm og utløser overopphetingsbeskyttelse. Det er noen upålitelige produkter i markedet, så det bør utvises forsiktighet når du velger.
Oppsummert er kompressoroveropphetingsbeskyttelse et komplekst problem som involverer flere faktorer, alt fra eksterne miljøfaktorer til interne mekaniske forhold, noe som kan være medvirkende faktorer. Å ta passende tiltak for forskjellige situasjoner kan effektivt forhindre og løse slike problemer.
