Hvordan løse blokkeringsfeilen i kjølesystemet er en bekymring for mange brukere. Blokkeringen av kjølesystemet er hovedsakelig forårsaket av oljeblokkering, isblokkering eller skittblokkering av strupeventilen, eller skittblokkering av det tørre filteret. I dag vil den offentlige kontoen Refrigeration Encyclopedia WeChat gi deg en detaljert introduksjon til årsakene og løsningene til systemblokkeringen. Jeg håper denne artikkelen kan gi deg litt hjelp.
1. Oljeblokkeringssvikt
Hovedårsaken til oljeblokkering er at kompressorsylinderen er sterkt slitt eller at sylinderpasseringsklaringen er for stor. Bensinen som slippes ut fra kompressoren slippes ut i kondensatoren, og går deretter inn i det tørre filteret sammen med kjølemediet. På grunn av oljens høye viskositet blokkeres den av tørkemidlet i filteret. Når det er for mye olje, danner det en blokkering ved filterinntaket, slik at kuldemediet ikke kan sirkulere normalt.
Det er for mye kjøleolje igjen i kjølesystemet, noe som påvirker kjøleeffekten eller til og med ikke klarer å kjøle. Derfor må kjøleoljen i systemet renses.
Slik håndterer du oljeblokkering:
Når filteret er blokkert av olje, bør et nytt filter skiftes ut, samtidig som det skal brukes høytrykksnitrogen for å blåse ut en del av kjøleoljen som er samlet i kondensatoren. Det er best å bruke en hårføner for å varme opp kondensatoren når nitrogen tilføres.
Skade av oljefilm:
Hvis oljefilmen er festet til overflaten av varmeveksleren, vil kondenseringstemperaturen stige og fordampningstemperaturen falle, noe som resulterer i økt energiforbruk;
Når kondensatoroverflaten er festet med en 0.1 mm oljefilm, vil kjølekapasiteten til kjølekompressoren synke med 16 % og strømforbruket øke med 12,4 %;
Når oljefilmen i fordamperen når 0.1 mm, vil fordampningstemperaturen synke med 2,5 grader og strømforbruket øke med 11 %.
Metode for behandling av oljefilm:
Bruken av høyeffektive oljeseparatorer kan i stor grad redusere mengden olje som kommer inn i systemrørledningen;
Hvis systemet allerede har en oljefilm, kan det spyles med nitrogen flere ganger til det ikke er tåke.
2. Isblokkeringssvikt
Isblokkeringssvikt oppstår hovedsakelig fordi kjølesystemet inneholder for mye vann. Med kontinuerlig sirkulasjon av kjølemediet, konsentreres vannet i kjølesystemet gradvis ved utløpet av strupeventilen. Siden temperaturen ved utløpet av strupeventilen er lavest, fryser vannet og øker gradvis. Til en viss grad er kapillæren fullstendig blokkert og kjølemediet kan ikke sirkulere.
De viktigste kildene til fuktighet:
Fuktigheten som er igjen i komponentene og tilkoblingsrørene til kjølesystemet på grunn av utilstrekkelig tørking;
Kjøleoljen og kjølemediet inneholder mer fuktighet enn tillatt;
Installasjonen er ikke støvsuget eller feil installert, noe som resulterer i fuktighet;
Motorisolasjonspapiret i kompressoren inneholder fuktighet.
Manifestasjonen av isblokkering:
Luftstrømmen svekkes gradvis og med jevne mellomrom;
Når blokkeringen er alvorlig, forsvinner lyden av luftstrømmen, kjølemiddelsyklusen avbrytes, og kondensatoren blir gradvis kjøligere;
På grunn av blokkeringen øker eksostrykket, og lyden av maskinoperasjonen øker;
Ingen kjølemiddel strømmer inn i fordamperen, frostingsområdet reduseres gradvis, og kjøleeffekten blir verre;
Etter en periode med stans begynner kjølemediet å bli gjenskapt (den kalde isen begynner å smelte)
Isblokkeringen danner en periodisk repetisjon av å bli opphevet blokkeringen en stund, blokkert igjen, opphevet blokkeringen igjen og opphevet igjen.
Behandling av isblokkering:
Isblokkeringssvikten i kjøleanlegget skyldes for mye fuktighet i anlegget, så hele kjøleanlegget må tørkes. Behandlingsmetodene er som følger:
Evakuer, bytt ut det tørre filteret og vent til fuktighetsindikatoren i kjølesystemets siktglass blir grønn for å være kvalifisert;
Hvis en stor mengde vann kommer inn i systemet, bruk nitrogen for å skylle skitten i seksjoner, bytt filter, bytt kjøleolje, bytt kjølemediet og støvsug til fuktighetsindikatoren i skueglasset blir grønt.
3. Skitten blokkeringsfeil
Etter at kjølesystemet er skittent og blokkert, kan ikke kjølemediet sirkulere, så kompressoren går kontinuerlig, fordamperen er ikke kald, kondensatoren er ikke varm, kompressorskallet er ikke varmt, og det er ingen luftstrømslyd i fordamperen. Hvis det er mange urenheter i systemet, vil det tørre filteret gradvis bli blokkert, og filterskjermen til strupemekanismen vil bli blokkert.
De viktigste årsakene til skitten blokkering:
Støv og metallspon under konstruksjon og installasjon, og oksidlaget på den indre veggen av rørledningen faller av under sveising;
Under behandlingen av hver komponent blir de indre og ytre overflatene ikke rengjort, og rørledningen er ikke tett forseglet, og støv kommer inn i røret;
Kjøleolje og kjølemiddel inneholder urenheter, og tørkemiddelpulveret av dårlig kvalitet i det tørre filteret;
Avstanden mellom kapillæren og filtersilen i det tørre filteret er for nær, noe som også er lett å forårsake skitten blokkering.
Ytelse etter skitten blokkering:
Hvis den er delvis blokkert, føles fordamperen kjølig eller isete, men ikke frostet;
Når du berører den ytre overflaten av filtertørkeren og gassventilen, føles det veldig kaldt, frostet og til og med et lag med hvit frost;
Fordamperen er ikke kald, kondensatoren er ikke varm, og kompressorskallet er ikke varmt.
Behandling av skitten blokkering: Skitten blokkering er vanligvis i filtertørkeren, strupemekanismens filter, sugefilteret osv. Stroppemekanismens filter og sugefilteret kan fjernes og rengjøres, og filtertørkeren byttes vanligvis ut. Etter at utskiftingen er fullført, må kjølesystemet lekkasjesjekkes og støvsuges.
