For å løse problemet med kjølekompressorer, start fra forståelse, analyseres 11 vanlige problemer

1. Hvorfor skal vi kontrollere urenhetsinnholdet og fuktighetsinnholdet i kompressoren og klimaanlegget?
Fuktighet i kompressorer og klimaanlegg kan ha flere uheldige effekter:
Kapillærrøret og ekspansjonsventilen vil produsere isblokkering, og fordamperens kjølerør vil også fryse;
Metallmaterialer er korrodert og danner avleiringer;
Ventilkjernen er korrodert og lukket dårlig;
Overflaten til kompressorkroppsdelene produserer fenomenet "kobberbelegg";
Fremskynde forringelsen av materialer som isolasjonsmaterialer, kjølemedier og kjøleoljer.
2. Hva er effekten av lav spenning på klimaanlegget?
Hvis spenningen er for lav, mye lavere enn det spesifiserte spenningsområdet til kompressoren, fordi strømverdien for låst rotor sannsynligvis ikke når driftsstrømspesifikasjonen til beskytteren, vil beskytteren ikke være i stand til å handle i tide, og kompressormotoren vil overopphetes eller til og med brenne.
3. Hva er funksjonen og prinsippet til kompressorens beskytter?
Funksjonen til kompressorbeskytteren er hovedsakelig å beskytte kompressoren mot ulykker som motorbrenning når kompressoren er i en unormal situasjon. Den interne varmetråden til beskytteren og den indre motstanden til bimetallplaten får bimetallplaten til å virke gjennom fellesvirkningen av strømoppvarming og ekstern ledningsvarme, og dermed kutte av kretsen og beskytte kompressoren mot skade.
4. Hvordan gjøre grunnleggende vurdering og behandling etter kompressorsvikt?
Kan ikke starte, ingen suge- og eksostrykk: sjekk først kompressorens ledninger, rørledningsforbindelsen, og kontroller de grunnleggende elementene som impedansen til hoved- og hjelpespolene, og isolasjonen som tåler kompressorens trykk. Hvis alt er normalt, anbefales det å fjerne kompressoren for tomgang for å oppdage om det er sug og avgass.
Suge- og eksosmetoden er: når kompressoren er i gang, trykk fingeren mot eksosåpningen i noen sekunder, og slipp deretter for å observere om det er gassutkast, og det er normalt at en liten mengde olje slippes ut. . Hvis det er suge- og avtrekksluft og utløpstrykket er stort, betyr det at kompressoren kan fungere normalt, ellers er ikke kompressoren normal.
5. Hvorfor er det forbudt for flytende kjølemedium å strømme tilbake inn i sugekammeret til kompressoren?
Hvis det flytende kjølemediet kommer direkte inn i kompressorens sugekammer, blir volumet til kompressoren mindre og mindre under rotasjonen av veivakselen, og trykket stiger kraftig, noe som resulterer i unormal kraft eller til og med skade på pumpekroppsdelene og ventilplatene. . Væskesjokk kan også forårsake unormal vibrasjon og støy i kompressoren.
I tillegg, etter at det flytende kjølemediet kommer inn i sylinderen, vil det "vaske" smøreoljen på overflaten av stempelet, bladene og andre deler, noe som resulterer i en situasjon som tilsvarer "oljemangeldrift", unormal slitasje og til og med kompressorakselen .
6. Hvorfor skal ikke gjenvinningstiden for kjølemediet til klimaanlegget være for lang?
Operasjonsrommet til klimaanlegget for gjenvinning av kjølemiddel bør ikke være for langt. Fordi etter at kjølemediegjenvinningstiden er for lang, vil eksostemperaturen være svært høy på grunn av den ekstremt tynne kjølemediegassen som inhaleres, noe som resulterer i en rask økning i temperaturen til pumpekroppsdelene til kompressoren. Den høye temperaturen gjør at ekspansjonsgraden til hver del varierer for mye, noe som fører til at monteringsgapet til noen deler blir mindre eller til og med forsvinner, og til slutt produserer unormale riper eller slitasje.
7. Hva er virkningen av feil kompressortilkobling, og hvorfor kan ikke beskytteren beskytte den?
Feil ledning på kompressoren vil gjøre at den ikke kan fungere normalt, og i henhold til forskjellige ledningsfeilmetoder vil det være stanset rotorer, reverseringer, stopp etter start osv., og kan føre til direkte brenning av kompressormotoren.
Fordi kompressorens beskytter er valgt i henhold til arbeidsegenskapene til beskytteren under unormale arbeidsforhold når kompressoren er korrekt koblet, kan det ikke sikres at kompressoren er beskyttet når den er koblet til feil linje. Ved feilkobling er det vanskelig å beskytte motoren ved hjelp av en beskytter.
8. Må jeg justere systemet for samme system og bytte kompressor fra forskjellige produsenter?
På grunn av de forskjellige ytelsesegenskapene til kompressorer produsert av forskjellige selskaper, for en spesifikk kompressor, vil den beste ytelsen kun vises under spesifikke forhold som kjølemiddelstrøm, suge- og utløpstrykk, temperatur, etc.
Derfor, i det samme klimaanlegget, er det best å justere systemet separat når du bruker forskjellige kompressorer for å sikre at kompressoren som brukes fungerer normalt under passende kjølemiddelstrøm, suge- og eksostrykk og temperaturforhold, for å effektivt forlenge tjenesten levetiden til kompressoren og oppnå den beste brukseffekten.
9. Hvorfor er det krav til temperaturen på kompressormotorspolen under drift?
Isolasjonsgraden (isolasjonsklasse: A (105 grader), E (120 grader), B (130 grader), F (155 grader), H (175 grader )) og varmebestandighetsegenskapene til isolasjonsmaterialet som brukes i kompressormotoren er bestemt. For motoremaljert ledning vil for høy temperatur føre til en reduksjon i mengden kokong, en reduksjon i friksjonsmotstand, lett avskalling, en reduksjon i isolasjonsskadespenning og isolasjonsimpedans, etc., og dermed redusere levetiden betydelig.
I tillegg kan for høy temperatur på motoren forårsake overdreven oppløsning av polymerer i isolasjonsmaterialet, som vil utfelles og samle seg et sted i systemet eller ved utløpsporten til kompressoren, og dermed påvirke ytelsen til kompressoren og systemet. I tillegg kan høye spoletemperaturer redusere effektiviteten til kompressormotoren.
10. Hvorfor kan jeg starte på nytt etter å ha stoppet i minst 3 minutter etter at komprimeringen er slått av?
Når kompressoren starter, vil det være mer kjøleolje med kjølemediet sirkulasjon inn i klimaanlegget, hvis det ikke er nok driftstid, vil kjøleoljen ikke være i stand til å returnere til kompressorens hulrom i tide, og stansen snart etter ofte start vil føre til lavt oljenivå inne i kompressoren, og det er lett å forårsake dårlig smøring av de mekaniske bevegelige delene av kompressoren. I tillegg er nedetiden på mer enn 3 minutter hovedsakelig for å gi systemet nok trykkutjevningstid, ellers vil ikke kompressoren starte skikkelig på grunn av tilstedeværelsen av høye og lave trykk.
11. Hvorfor kan ikke kompressoren kjøre under "vakuumforhold"?
Den såkalte "vakuumtilstanden" er ikke en absolutt vakuumtilstand, men en tilstand med ekstremt lavt lufttrykk, der gassmolekyler ioniseres ved ekstremt lave trykk.
I henhold til de faktiske eksperimentelle resultatene er sammenbruddsspenningen til kompressorterminalen den laveste ved det indre trykket til kompressoren ved ca. 3,5 mmHg, og sammenbruddet og det interne karbonavsetningsfenomenet er lett å oppstå når den aktiveres, noe som skader isolasjonen til kompressoren. tetningsterminal, og gjør at tetningsterminalen brenner og flyr ut under drift av kompressoren. Derfor bør man unngå å aktivere kompressoren i støvsuget tilstand.